Revista Ausape Proyecto Metro de Madrid

Para su ejecución es necesario disponer de una gran variedad de repuestos en tiempo y forma, realizándose las tareas de aprovisionamiento de todos ellos desde el departamento de Logística de Metro de Madrid. Para ello, contaba con una red de almacenes secundarios situados en determinados puntos de la red que se reaprovisionan a medida que se va consumiendo el material, de acuerdo a unos parámetros establecidos (punto de pedido y stock máximo).

Así, diariamente, los operarios de mantenimiento retiran de los almacenes los materiales que necesitan y cuando alguno de estos alcanza el punto de pedido (stock mínimo), desde el almacén central (situado en el recinto de Canillejas) se envía la cantidad necesaria hasta alcanzar el stock máximo definido. Este modelo, conocido como de stock de proximidad descentralizado, presenta importantes inconvenientes, como son la constante desactualización de la información del stock disponible, el incremento del stock de seguridad necesario y un elevado tiempo de respuesta en el reaprovisionamiento de repuestos. Todo esto se traduce en una la elevada necesidad de recursos, tanto humanos como materiales, aumentando los costes operativos y económicos.

Nuevo modelo de operaciones

En los últimos años, el sector de logística y paquetería ha crecido mucho de la mano del comercio electrónico, desarrollándose soluciones que permiten agilizar las entregas, permitiendo ir a modelos logísticos de stock centralizado. En este contexto, Metro de Madrid ha puesto en marcha un nuevo modelo logístico de distribución de materiales para el mantenimiento de instalaciones que contempla una drástica reducción del número de almacenes secundarios (de diecisiete a cuatro), que se reemplazan por nuevas formas de distribución:

• Envíos urgentes: entrega del repuesto solicitado en un plazo máximo de 2 horas en alguno de los puntos establecidos.
• Cross-Dock: envío al inicio del turno siguiente a aquel en que se hizo la petición.
• Click & Collect (reserva y recoge): el material se prepara y se deposita en una zona habilitada del almacén central para que lo recoja un oficial de mantenimiento.
• Mejora en la gestión de mantenimiento: menos desplazamientos, mejor trazabilidad, incidencias resueltas antes y menos tiempo de parada de los equipos.

Los puntos donde se realizan tanto los envíos urgentes como los planificados para el inicio del turno siguiente son precisamente aquellos donde antes había un almacén secundario, lo que permite convertir los tradicionales almacenes estáticos en almacenes dinámicos, de entrada y salida rápida de material.

Tecnología: taquillas inteligentes integradas con SAP ECC

Para dar cobertura a este nuevo modelo, el departamento de Logística de Metro de Madrid buscó tecnologías de distribución de última milla que permitieran entregar materiales sin necesidad de que hubiera una persona física para recibirlos, y con trazabilidad permanente desde el almacén hasta su asignación a la Orden de Trabajo. La opción elegida fueron taquillas inteligentes con control de acceso en cada punto de entrega, integradas con SAP ECC en tiempo real.

Cómo funciona la instalación

• Compartimentos de varios tamaños donde se depositan los repuestos de cada tarea de mantenimiento.
• Pantalla con dos lectores: códigos de barras/BIDI y NFC, para identificar a quien retira o deposita el material.
• Integración con SAP en tiempo real por Web Services: ambos sistemas reflejan la misma operación.
• Control exacto de qué repuesto se dejó en cada compartimento, quién lo retiró y a qué Orden de Mantenimiento se asignó.

Beneficios

La aplicación de las taquillas inteligentes integradas con SAP en tiempo real ha traído a Metro de Madrid los siguientes beneficios:

• Reducción de costes por la optimización en la gestión de repuestos.
• Stock centralizado para los productos de baja rotación.
• Menos inventarios y mejor control de los stocks de repuestos.
• Menos desplazamientos de los operarios de mantenimiento.
• Mejor trazabilidad en la asignación y utilización de los repuestos.
• Incidencias resueltas antes y menos tiempo de parada de los equipos.

Estas mejoras revierten directamente en el servicio que presta Metro de Madrid a los viajeros.

Las taquillas, en Metro de Madrid

El artículo, tal y como se publicó